当前大气污染形势严峻，需全面防治，已成为社会共识。环境保护部《2015年中国机动车污染防治年报》显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。全国货车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车，其中重型货车是主要“贡献”者；全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物则超过90%。柴油车尤其是重载柴油车的尾气污染，加剧了雾霾天气的形成。柴油机较重要的排气污染物是颗粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx约占90%），颗粒是雾霾的诱因之一，而氮氧化物属于有毒气体，会造成光化学烟雾。柴油机排放物中还有少量一氧化氮NO（高负荷下排量高一点）、硫化物SOx和氮氢化合物NHx，这三种气体都属有毒气体。排气中另一种主要的污染物是二氧化碳，虽然二氧化碳本身是无毒的，但它却是引起“温室效应”的主要成分。

面对日益严峻的环境问题，国家为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染排放，改善环境空气质量，国家制定《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5—2013)、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691—2005)中的第五阶段排放标准(简称国五排放标准)。环保部宣布将从2016年4月1日起到2018年元旦分阶段实施国五排放标，看似很远的国五，实际已经很近。

根据《环境保护法》、《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》《“健康中国2030”规划纲要》、《“十三五”生态环境保护规划》有关精神和要求，环境保护部印发《国家环境保护“十三五”环境与健康工作规划》。规划提出坚持与环境保护相关法规政策衔接。为保障规划目标的实现，《规划》从加强组织领导、推动试点示范、加大资金投入三个方面，提出保障措施。坚持试点先行，重点突破，探索形成可复制、可推广的经验。

在达沃斯，习近平主席说过，“要在推动经济、社会协调发展的同时，保护好生态环境。”此外在国际舞台上，中国还承诺将建设绿色“一带一路”，并力促绿色金融纳入二十国集团（G20）的优先领域。

经李克强总理签批，国务院日前印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确了“十三五”时期以优化服务供给结构为主线，着力完善基础设施网络、加强运输服务一体衔接、提高运营管理智能水平、推行绿色安全发展模式。

2016年底，环境保护部组织研究起草的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（征求意见稿），开始向有关单位征求意见。

由此可见，今后国家政策层面的要求越来越严。2015年8月29日全国人大常委会修订的《中华人民共和国大气污染防治法》自2016年1月1日执行以来，车主从自身利益考虑，必然要确保自己驾驶的机动车符合国家环保排放标准，同时对于车辆节能减排，提高动力也有强烈的愿望。

环保部宣布此次国五排放标准将先从东部11省市再到全国，先从公交、环卫和邮政用途逐步推广到全部卡车，从2016年4月1日至2018年1月1日，分区域，分时段，分阶段地实施。